сопряжение ДВС и КПП

[Mm_2003]

Добрый день уважаемые форумчане!
Вопрос в следующем какой допуск на не соосность первичного вала КПП и коленчатого вала при стыковке?

[Mongoose]

Так прямой стыковки КВ и вала КПП что то и не встречал.
Либо через сцепление, либо муфта.
А там +- 0,5 верблюда.
Или именно СООСНОСТЬ валов интересует?

[Mm_2003]

Да именно соосность стыкую кпп тойота, и двс кубота v1305 , сегодня проточил маховик и на чпу засверлил крепежные отверстия корзины

[Юрич]

У картера КПП и блока допуск на отклонение центров валов +-0,02.
При сопряжении по втулкам, стало быть, максимальное отклонение должно быть не более +-0,04

Расточку надо делать или на координатно-расточном или на ЧПУ с хорошим базированием...

[Mm_2003]

и как же люди практически на коленке сваркой балгаркой и струбцынами переходные плиты делают в 4 сотки попасть это постараться надо, если больше не соосность будет то диск разобьет? и подшипнику первичного вала не комфортно будет

[kekekew]

Я на коленке раз делал. Давно правда. Кпп десятошную на итальянский дизель ставили названия не помню. Вал на кпп удлинили, на конце проточку под под подшипник в коленвалу. Дизель вертикально. Коробку валом на подшипник и вся центровка. Если в наглую не косить то всё нормально будет. С десятки вырезали плиту шлифмашинкой , закрепили на блоке, Расстояние между плитой и картером сцепления на кпп , это толщина втулок--- проставок + 1,5-2мм. 2 отверстия напротив наметили, просверлили, ( плита к коробке через проставки, зажата струпцинами ) 2 верхние проставки, там где плита упирается в блок, с резьбой. Там плиту сверлить не надо. Все ставить с резьбой слабовато. По месту проставки прихватили, кпп сняли всё обварили. Поставил на вездеход, за домом спалил сцепление, Снял и продал мотор, себе купил с АКПП. Этот, который продал, товарищ поставил на катер и 5 сезонов отездил, пока руку дружбы не показал. .

[Mm_2003]

Сегодня примерял коробку

[Дмитрий78]

Юрич про заводские допуски пишет. Моя практика показала что 0,2 мм. несоосности работают прекрасно. А если КПП трёхвальная, с опорой первичного вала в маховике, то там и бОльшая несоосность прощается.

[kekekew]

Mm_2003, А подшипник есть в коленвале? Если есть , первичный вал кпп входит в него?

[Mongoose]

Для переднеприводной КПП подшипник в КВ не нужен и даже вреден
Получиться трех опорный вал.
И вот его точно в нулях соосно будет не состыковать.
А так у Куботы обороты неверно не больше 3500?
Должно все получиться и на коленке.

[kekekew]

0

Mongoose » Пн 28 дек 2015 18:29
Для переднеприводной КПП подшипник в КВ не нужен и даже вреден
Получиться трех опорный вал.
И вот его точно в нулях соосно будет не состыковать.
А так у Куботы обороты неверно не больше 3500?
Должно все получиться и на коленке.

Вреден для работы Для центровки полезен. Надо сначала диск сцентровать.

[Mongoose]

Вреден для работы Для центровки полезен. Надо сначала диск сцентровать.

[Mm_2003]

Нет в КВ нет подшипника, центральное отверстие в маховике 17 мм, маховик прикрутил на вал, выточил цетровку вставляется в маховик с легким натягом, затем на нее одевается так же плотненько диск, потом корзина прикручивается после вытащил центровку и водрузил на ее место коробку , сейчас вопрос встал за дюралькой подходящей, в соседнем городке нащел металоприемку где этого добра навалом за недорого, завтра поеду наверное

[Mm_2003]

Оборотов по паспорту 3000 у куботки

[Кузнец Влад]

Пару тройку раз проходилось женить моторы с коробками ...
Один раз озадачился и померил люфты ( мерил на КПП 2108 и диске 2108 всё было б/у но не убитое ):
1.Люфт шлицов диска сцепления на шлифах первичного валика КПП -+0.1 мм .
2. Сами шлицы в диске тоже не мертво сидят +-0.02...0.05
3. Валик тоже чуть ходит +- 0.15 мм

После этих измерений я решил если попаду в +- 0.1 мм . То будет норма и не чего ломать не будет .
Попробуйте сами оденьте диск на шлицевой валик поставьте головку микрометрическую и подёргайте туда суда .

Да в чертяжах на КПП 2108 указано +-0.025 Н9 (только что посмотрел )