флудерная

[wasya83]

Вот тут с 53 минуты пример, как у шофера замерз синтетический трос. А с кювета не выбраться.

Человек попытался лебедиться запасным металлическим тросом и ручной лебедкой мтм. Однако у него также не получилось. Видно, что человек подстраховывался, к основной лебедке взял ручную лебедку с другим тросом, но не помогло.
А что можно было бы сделать, чтобы так не влететь, как тот шофер? А вдруг рядом не было бы деревни, где шофер нашел помощника на снегоходе и с паяльной лампой? А какое оборудование нужно было бы везти с собой для зимней экспедиции?

[диэлектрик]

Ну, паяльная лампа зимой всяко должна быть под рукой.

[wasya83]

По-моему, именно синтетический трос нельзя отогревать паяльной лампой.

[Voland4x4]

Всё не предусмотришь, но стараться надо. Когда ездили зимой с ночевкой, брал 5 литровый баллон с горелкой, помимо горелки на дихлофосные баллоны. Синтетику лучше наматывать при необходимости, пусть лучше она чистая и сухая лежит в салоне. Использовать блоки. Брать лопату, хайджек, стропу, бензопилу. Запас еды, воды, лекарств как н.з. обычно всегда был в машине.

Как-то на 80-ке застряли в глубоком снегу, лебедку традиционно кончили, ленившись копать. Джечили, пилили сухостой, подклывали под колеса, копали дорогу, рывок метров 5-10, и по новой. И так пол дня. Но выехали.

[wasya83]

А, то есть, ездить с пустым барабаном лебедки?

[Voland4x4]

А, то есть, ездить с пустым барабаном лебедки?

Ну да, и летом в том числе. А после использования по возможности стирать и сушить.

[МВП]

А что можно было бы сделать, чтобы так не влететь, как тот шофер? А вдруг рядом не было бы деревни, где шофер нашел помощника на снегоходе и с паяльной лампой? А какое оборудование нужно было бы везти с собой для зимней экспедиции?

У него есть топливо трех видов , бензин газ дрова и спички или искра от аккумулятора . Ничем из перечисленного он самостоятельно пользоваться не умеет . И видимо очень много лишнего времени . Вот и ходит просит отогреть ему трос кого то .

[Voland4x4]

Сегодня после вулканизации ободрышей товарищ решил завулканизировать треснувшую подошву на своих ботинках. Что из этого получилось -

[МВП]

Согласен.

Займись , все равно по всем темам ходишь бродишь .
Знаешь как будет ?
Сначала будешь тщательно вырезать переадресовывать всякую шнягу в курилку и по должным темам , потом просто нажимать на чик и все . 50 раз головой о стену , но все равно люди есть люди и диалоги идут от болта уже про гайку а потом про ключи к гайке и станки и чтоб не чикать и не разбираться в дебрях станков проще лупануть оставив про болт согласно правил и названия темы . Но информация возможно когда то ставшая бы основой новоявленного теслы будет навсегда утеряна .

А если не дадут тебе штаны то и не расстраивайся ты и так на своем месте . Темы должны жить и шебуршиться иначе форум замрет .

[Шевчук Виктор]

Займись , все равно по всем темам ходишь бродишь .

Ни-ни, спасибо. Я просто ещё бывает на несколько суток зависаю в ближней тайге. На дальнюю уже здоровья нет. Она мне роднее. Да и в этих всех коммуникациях я откровенно тупой. Но если мешаю, могу просто исчезнуть. Обратил внимание у нас с тобой количество сообщений совпадает.

[didulya]

количество сообщений совпадает.

Это он ещё не разговорился.

[МВП]

Видос двухдневка . На удаление .

[Шевчук Виктор]

Видос двухдневка . На удаление .

Наверное трудно иметь при себе бабу на постоянном проживании? Великие проекты и те творишь делая вид что чистишь зубы.

[Voland4x4]

20220205_101237.jpg

Когда экспериментировал с мотоблоком, сделал такую сцепку к прицепу (с подвеской) с наклоном назад. Может субъективно, но поворачивать стало сильно легче почему-то, это при том, что у мотоблока нет дифа. Получается более легкая секция (мотоблок) стремилась наклонится, наружное колесо разгружалось, что облегчало его проскальзывание при повороте. Возврат к прямолинейному движению само собой очень быстрый и точный.

Читал форумы трактористов, многие делают угол наклона вперед, тоже всем нравится.

Представляется, что на малых скоростях разницы нет, куда наклон, на более менее больших переломка с наклоном шкворня вперед будет испытывать силы стремящиеся ее перевернуть или уйти в занос вокруг нагруженного внутреннего переднего колеса, избыточная поворачиваемость, если можно так выразиться, а при наклоне шкворня назад нагружается наружное переднее колесо, что безопаснее и стабильнее.

[Voland4x4]

В общем что-то я запутался