Новый (?) вариант вездехода Dil,а

[solomon]

по спортсоставляющую. Мой старый штурман, глядя как прототипы подвозят к месту соревнований на самогрузах и жёстких сцепках, шутил - почему бы тогда и пилота к месту не подвозить на скорой помощи, на носилках его не вытаскивать и не подносить прямо к машине? Если точка А будет в 200 км от начала чачи, многие вездеходы своим ходом не смогут туда доехать- или просто топлива не хватит, или рассыпятся на кочках. В спорте, кстати, переломки категорически запрещены.

[новичок]

В спорте, кстати, переломки категорически запрещены.

почему?

[comer]

новичок
Потомуже , почему и тракторная резина.
На первых же джип соревах, УАЗик на Фбел-160М порвала всех иномарок обутых в богеры и свамперы.

[lunatik-1]

можно я отсупления по вопросу применения ТРОМоподобной техники затру?
Всю третью страничку...

[новичок]

Потомуже , почему и тракторная резина.

тогда по идее нужно всех посадить в тазики и запретить любую переделку и модернизацию отличную от заводской комплектации.вот тогда все будут в равных условиях.

[Юрич]

нужно всех посадить в тазики

Такое мы уже можем наблюдать на российском кольце! Мало того, что трасс нет в "необъятной", так ещё и машины у всех дремучие!
Автоспорт должен улучшать "породу" автомобилей. А как же это возможно в условиях отсутствия конкуренции марок. Ох, уж мне эти федерации и регламенты с правилами! Да разреши ты всё, только всем одинаково!!! А так только "химики" в призах!
Вездеходные соревнования по определению нужно устраивать вне дорог с покрытием в дождь и слякоть. Каждому экипажу маяк ЖПС (ГлоНАС), ведро или два бензина и кто дальше уедет от старта или по кольцевой трассе (для зрелищности и ТВ). Пример: "Байя 1000" по пустыне, или Париж-Дакар ранних выпусков, когда ехали от мотоциклов до восьмиколесников, все на равных.

[Михаил.]

Вездеходные соревнования по определению нужно устраивать вне дорог с покрытием в дождь и слякоть. Каждому экипажу маяк ЖПС (ГлоНАС), ведро или два бензина и кто дальше уедет от старта или по кольцевой трассе (для зрелищности и ТВ).

А какая цель у этих соревнований должна быть? Доказать преимущества одного вездехода перед другим, выявить наиболее удачную конструкцию? Пы.Сы: Не люблю я соревнования, если уж куда-то ехать, то с какой-то конретной целью, пусть даже это будет нога мамонта или ведро клюквы, а не просто доказывать окружающим, а в первую очередь себе, какой ты охренный водитель. Как-то давно наблюдал как по трассе соревнований, размешанной 33-35-ми колёсами джипов, которые раскорячивались, лебедились, засаживали и вытаскивали машины, на след. день спокойно проехал местный дедок на УАЗе с колхозными мостами, собирая траки и ещё какую-то ерунду, после спортсменов оставшуюся- для него это была цель.

[новичок]

проехал местный дедок на УАЗе с колхозными мостами

просто дедок не знал что эта трасса для соревнований. для него она обычная дорога
Шерпы тоже за день несколько раз на вершину поднимаются и г.. потом еще за альпинистами выносят и в отличии от альпинистов которые эту вершину покоряют. просто делают свою работу.

[Юрич]

если уж куда-то ехать, то с какой-то конретной целью, пусть даже это будет нога мамонта или ведро клюквы

Михаил.
Согласен с тобой насчет бесцельности спорта и бессмысленности вбухивать в него бешенные бабки. Я сам, после того как "соскочил" с азарта гонок, когда наши с ненашими наперегонки ездят по кругу и ничегошеньки не везут..., долго не мог понять, чему же я посвятил лучшие годы своей жизни.
Цель сравнения разных машин в спорте или в пробегах или в экспедициях, ИМХО, найти лучшие решения в конструкции и понять почему это работает, а то - нет!

[Alfox]

А какая цель у этих соревнований должна быть?

соглашусь с постановкой вопроса.

почему все упёрлись в соревнования на скорость? это для авто нужно из точки А в точку Б по нормированной дороге приехать как можно быстрее.
А для вездеходов другие приоритеты - мы же всегда об этом повторяем.

Соревнования и "перегонки"- это не всегда синонимы: мы же не ждём от футболистов кто кого перебегает за 90 минут - нам нужны голы!

А в соревнованиях вездеходов надо создать особый регламент учитывающий специфику: например, в одну сторону едет только экипаж, а обратно (по тому же маршруту) они ещё берут груз - сколько груза определяют сами. Каждая поломка кроме потери времени дает штрафные очки. На финише учитывается время, безполомкость(очки) и вес той самой "ляшки мамонта".
А все ТС можно и нужно поделить только по кол-ву колес, не более того. По кол-ву топлива ограничения быть не должно, т.к. любое топливо это вес, а любой доп.вес это уже проблемы вездехода/команды. Расстояние от А до Б не больше 100-150км, если рассчитывать на одно-двух дневное соревнование (дольше уже слишком накладно для участников)

ИМХО Вот это будет именно вездеходное соревнование! Суровое, но справедливое. И главное участвовать может каждый.

[solomon]

В спорте, кстати, переломки категорически запрещены.

почему?

регламент, п.13.1

http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2009120751.pdf

[новичок]

Alfox
но тогда нужно вводить категории по классам. согласись Тром-8 и трехколеска привезут разный вес груза. хотя таже трехколеска быстрей сможет проскочить лес где Трому придется пилить деревья.

[казерог]

А все ТС можно и нужно поделить только по кол-ву колес

но тогда нужно вводить категории по классам. согласись Тром-8 и трехколеска привезут разный вес груза

[solomon]

без разницы, сколько колес или гусениц у машины, полезный груз считать по отношении к массе машины. Если вездеход будет весить 100 кг и привезет 100 кг печенюшек, это то же самое если машина весом десять тонн привезла 10 тонн варенья.

[Alfox]

но тогда нужно вводить категории по классам

я ж написал, что надо разделять: исключительно по кол-ву колес!


кто сделает самую легкую и грузоподъемную 3-х колеску тот выигрет в классе 3-х колесок...
а если кто-то сделает 8-ми колесник легче ТРОМ-а, но с такой же грузоподъемностью (сильно сомневаюсь ) тот станет "козырем" среди 8-ми колесок