МАНГУСТ Патруль 2413

[Самопал]

Передний тоже волги.
Обрезанный.



Привода карданами 66-го.
Кулаки и ступицы свои.
Пока фот нет, позже.

Игорь, фланцы в кондукторе приваривал под полуоськи.
Фотки полуосей есть в редуктор которые, хочу РПМ такой же делать, а ты уже по этому пути прошёл

и эта, в заднем мосту полуоси стандартные ? я вот опасаюсь за болты колёсные(ослабление) мож шпильки ввернуть ?

[Mongoose]

Игорь, фланцы в кондукторе приваривал под полуоськи.

Половинки отдавал на расточной.
Обкатывались от внутренней посадки подшипника дифа.
Кондуктор - это болт и две шайбы конусных. Корпус под родные волговские подшипники сальник и крышку.
Чертеж корпуса где то был. Если надо могу скинуть?
Приваривал аргоном и нержавеющей проволокой.
Но можно и простой. Чугун там варится.
Эт я для большей надежности. А ты всегда и сам сможешь ежели что подварить.
П/осей в сам РПМ еще не делал, но п/оси уже купил.
Проект был заморожен. Пойду пороюсь, мож че и сфотаю.

и эта, в заднем мосту полуоси стандартные ? я вот опасаюсь за болты колёсные(ослабление) мож шпильки ввернуть ?

Я под шпильки переходную приваривал.Буду искать картинки.

[Самопал]

Чугун там варится.

стоп, чулок то сталной, или ты к корпусу чугунному, есть фотка фронтальная редуктора и какие размеры по фланцам

Кондуктор - это болт и две шайбы конусных. Корпус под родные волговские подшипники сальник и крышку

спасиб, примерно так и представлял

П/осей в сам РПМ еще не делал, но п/оси уже купил.

шлицы будешь нарезать оставив посадочное под подш или наоборот оставишь шлицы

Я под шпильки переходную приваривал.

я для этого дела приготовил передние ступицы от нивы, приварить их хочу, но остаётся вопрос, мост расширится ещё на несколько см и полуось станет оригинальной

у тебя газелькины коробки дифа ?

[Юрич]

Но можно и простой. Чугун там варится.

Чугун по определению вариться не может, в нем углерода много, причем в виде графита.
Вы путаете заварить дыру в размороженном блоке, чтобы вода сильно не утекала, и сварить силовую бобышку и потом грузить её - это две большие разницы!
Если у вас имеется возможность расточки, то сверните корпус из стального листа 4-ки и приварите фланцы из 10-ки. В 1977 Вильямс из Эстонии так себе коробку с парой от УАЗа сварил и объезжал всех в Союзе!

[Mongoose]

стоп, чулок то сталной, или ты к корпусу чугунному, есть фотка фронтальная редуктора и какие размеры по фланцам

Чулки удалил полностью.
Вот такой блин оставил.



Ширина по фланцам корпусов 296мм.
Вот чертеж корпусов.



Только крышки Волговские не забудь рассверлить 4отв.на Ф=12,5.
Я резьбу перенес на корпус подшипника. Чтобы спереди болтом М12 крепить, а не как у волги, там он со стороны яблока моста.
А да, где Ф=68 - посадку делал скользящую.
Побоялся прессовать, стенку что бы не порвать.

шлицы будешь нарезать оставив посадочное под подш или наоборот оставишь шлицы

Не. шлицы беру с родных п/осей.

я для этого дела приготовил передние ступицы от нивы, приварить их хочу, но остаётся вопрос, мост расширится ещё на несколько см и полуось станет оригинальной

Да ничего страшного. Родное 5на108 мне по дискам совсем не нравилось.
Ширина увеличилась у меня на 12 мм с каждой стороны.
Еще и лучше.

Вылетом бывает куда больше уходят от подшипника.

у тебя газелькины коробки дифа ?

Сзади ДАК волговский.
Спереди пока оставил родной Волги.
Будем сначала катать, что бы посмотреть как валики жить будут.
Может тоже блокировку какую-нить в будущем воткну.

[Mongoose]

Чугун по определению вариться не может, в нем углерода много, причем в виде графита.

Потому и проволока нержавейка. Что бы углерод забирала.
Прочности большой шва там тоже не надо. Мост теперь не несущая балка.
Варил короткими стежками по 25-30мм .
Каждый раз давал остыть.
Гарантии давать не буду, но раньше такое практиковал.
Жило нормально.

[Юрич]

Потому и проволока нержавейка. Что бы углерод забирала.

это уже шаманство, а не опыт!

В нержавейке как раз углерода мало, а вот хрома избыток. А хром тоже для сварки -проблема. Нержавейку не зря в среде аргона варят...
Я не умничаю, просто я против популяризации рискованных решений через форум. Начнут повторять во многих уголках, гаражах и сараях...а потом разваливаться в самый неподходящий момент!

Говорят: "Чертеж-язык техники". Извини, Mongoose, но твой "чертеж" говорит с сильным американским акцентом на языке племени тумба-юмба.
Вот бы внедрить практику журнала "Моделист-конструктор", когда самодельные конструкции выкладывались в достаточно профессиональных эскизах!

Мне только ворчать остается, в меньшинстве среди практиков...

[Самопал]

Mongoose,
сиасибо Игорь за информацию

Сзади ДАК волговский.
Спереди пока оставил родной Волги.

а ГП на них встают газельки, у тебя ж как я понял они с 5,125

п.с. осматривая с пристрастием буквально сейчас 24 мост обнаружил, о Боже, они на заводе с одной стороны чулок приварили к чугунному корпусу редуктора, а другая сторона на ел/заклёпках , т.что Игорь, не волновайся

[nrgizer]

Потому и проволока нержавейка. Что бы углерод забирала.

это уже шаманство, а не опыт!

В нержавейке как раз углерода мало, а вот хрома избыток. А хром тоже для сварки -проблема. Нержавейку не зря в среде аргона варят...
Я не умничаю, просто я против популяризации рискованных решений через форум. Начнут повторять во многих уголках, гаражах и сараях...а потом разваливаться в самый неподходящий момент!

Говорят: "Чертеж-язык техники". Извини, Mongoose, но твой "чертеж" говорит с сильным американским акцентом на языке племени тумба-юмба.
Вот бы внедрить практику журнала "Моделист-конструктор", когда самодельные конструкции выкладывались в достаточно профессиональных эскизах!

Мне только ворчать остается, в меньшинстве среди практиков...

Юрич у меня есть такая книжка как справочник металлиста в 5 томах по тысяче страниц в в каждом, напечатаны еще когда ты не родился. Так там уже варили чугун полуавтоматом и страниц на сорок разных технологий. Так что это давно уже не проблема.

А про тумбы юмбы . Так покажи пример. Выбрось мобильник. Выбрось компьютер. И вообще не пользуйся "пендосовскими девайсами". Сам то на чем чертишь, на космосе? На ворованном работаешь? И наверное забыл что автоваз построили итальянцы. Так что ты работал всю жизнь на буржуев и на буржуйском оборудовании а теперь стал таким патриотом.

[Hitek]

Грамотная статейка http://www.osvarke.com/svarka-chuguna.html

Сам частенько практикую такой способ:
Материалы и принадлежности: обычный китайский инвертор, обычные электроды МР3 (лучше с индексом С (синие), нравятся Пензенские), маска хамелеон, кусок медной проволоки.

Проволоку не наматываю на электрод, а свободной рукой подаю прямо в зону сварки. Нужна сноровка. Результат "НИЧОТАК". С подогревом получается еще лучше. Остужать медленно медленно. Лучше в песочке. Сквозняки крайне не желательны.

[Mongoose]

Грамотная статейка http://www.osvarke.com/svarka-chuguna.html

Да хорошая.
Но я напомню!
Что сваривал Ст3 с чугуном, а не чугун к чугуну.
А чисто чугун у нас варат медными электродами. У соседа уже лет 5 котел КЧМ держит.

Говорят: "Чертеж-язык техники". Извини, Mongoose, но твой "чертеж" говорит с сильным американским акцентом на языке племени тумба-юмба.

Это для внутреннего пользования.
Кому не понятно - спросят.
Ты еще эскизы мои не видел...
Я их сам на след. день прочитать не могу.
Всему цена -ВРЕМЯ.
Перегруженные умной, но не нужной информацией чертеж только отнимаю время.

Вот бы внедрить практику журнала "Моделист-конструктор", когда самодельные конструкции выкладывались в достаточно профессиональных эскизах!

Самый бездарный и ненавистный мной журнал. Чистый популизм.
Где то писал уже, как я по этому М-К мопед разрезал в снегокат, что он даже до помойки доехать не смог.
Глупый и наивный был ребенок я.
Все детство, вплоть до 16 лет, выписывал и от корки до корки изучал.
Не было там сроду нормальных чертежей. Радио схемы я в расчет не беру.
То половины размеров нет, а то и целый вид пропустят.
Но самое гадкое, что публиковали и выдавали за действующее и проверенное - фейки.
Подглядят у буржуев, сами хрени всякой додумают и в печать.
Короче, журналисты там просто подрабатывали на статейках, а художники на картинках.

Очень плохой пример для подражания.

Ну и конечно я только ЗА двумя руками, если ты создашь тему и будешь там выкладывать уроки правильного черчения.
С удовольствием поучусь. Это никогда не поздно.
Давай как старший наставник по черчению.

[Mongoose]

а ГП на них встают газельки, у тебя ж как я понял они с 5,125

Нет. У меня ГП=3,92. штатные
В разрезной вставить 5,125 сомнительно.
Не просчитывал.
А вот в 3110 мона попробовать. Там посадка дифа одинаковая.
Но 5,125 ведомая больше. Возможно протачивать корпусину 3110 попросит.

Я вроде не писал про 5,125, но действительно работаю над этим.
Пока рано что то говорить.

[Юрич]

Давай как старший наставник по черчению.

Я же сразу извинился...всё равно, получил своё от "практиков", да ещё и от патриотов!
Игорь, ты только напиши и сфотай, как будет ходить твой редуктор с приваренными к серому чугуну кронштейнами, может и вправду, я не те книжки читал....

[Mongoose]

Игорь, ты только напиши и сфотай, как будет ходить твой редуктор с приваренными к серому чугуну кронштейнами,

Да я вроде никогда ничего и не скрывал.
Напротив, стараюсь быть самокритичным.

Я же сразу извинился...всё равно, получил своё от "практиков"

Не, ну это не по технически. Я вовсе и не дулся.
Просто выбери время, возьми и поправь мой выше.
ВСЕМ будет тогда польза.
Эта практика у тебя есть, а нам знания прибавит.
Форум должен нести технические ЗНАНИЯ.

[Hitek]

к серому чугуну

Это точно?
Всегда думал, что корпус делают из хотя бы ковкого, иначе как он будет на изгиб работать.