ДВС и что мы от него хотим

[gudvin]

за 3000 выходят только предкамерные и вихрекамерные, непосредственного впрыска дымят по черному.

Может я опять не допонял, но ездил на своём 160км/ч и там точно было не 3000об и дыма не было
По книге скорость 165км/ч

[yepti]

за 3000 выходят только предкамерные и вихрекамерные, непосредственного впрыска дымят по черному.

Thor17 твои знания очень сильно устарели.современные легковые дизеля имеют мах обороты хх уже за 5000.и это непосредственный впрыск,при этом ни какого дыма,да и по звуку не отличишь от бензинки.
в тему заглянул случайно.если разговор идет о самостоятельном проектировании дизеля,то это глупость страшная.ни кто не догадывается,почему у нас в стране нет легковых дизелей?пытались делать Ваз Азлк Ямз Амз.серьезные конторы с сильными кб и испытательной базой.в результате-"ну не смогла..."
кому интересно,могу продолжить лекцию,благо каким-то боком касался этой темы.

[Громыч]

gudvin
твои моторы - форкамерные, в начале 90-х это было очень популярно))

[Thor17]

твои знания очень сильно устарели.современные легковые дизеля имеют мах обороты хх уже за 5000

Я с этим спорить небуду, базу я получал с литературы середины прошлого века. Тока вот принципы изменились несильно, а процессы корректируются лучшим распылом топлива и ступенчатым впрыском. А это сложно реализовать на коленке.

если разговор идет о самостоятельном проектировании дизеля,то это глупость страшная

Спорное утверждение всилу того что про все необычное по началу и говорят "глупость страшная" Кроме того я на дизель пока не замахивался вовсе нужно идею проверить на бензине, хотя лекция по дизелям, к примеру для меня, будет нелишней, да и gudvin как я понял не откажется почитать

[yepti]

Тока вот принципы изменились несильно

принципы совсем не изменились,все те же.только вот реализация этих принципов кардинально другая.кроме ступенчатого впрыска есть динамическое изменениеугла"зажигания",фаз газораспределения,и давления наддува и всем этим командует электроника.наверно можно сделать большой стационарник с маленькой мощностью вихрекамерный или с"мексиканской шляпой",только его будет не завести при минусе и жрать он будет как паровоз.
апофигей соременных легковых дизелей можно посмотреть на 24 часовых гонках Ле Мана,там дизельные ауди и пежо делают как котят всех бензинок.

[gudvin]

gudvin
твои моторы - форкамерные, в начале 90-х это было очень популярно))

Я читать пока умею
да и головку форкамерную от непосредственного отличу.
Мой выпускался с 86 по 92г, камера сгорания в поршне.

[Вован Я]

за 3000 выходят только предкамерные и вихрекамерные, непосредственного впрыска дымят по черному

Не дымят после 3000 об/мин!!!!
Если дымят - проблемы в датчиках (часто в измерителе потока воздуха или не герметичность после турбины воздуховода . Да, там действительно все электроника делает - это точно. Даже если при установке насоса ошибаешься на 1 зуб ремня ГРМ - нет подачи топлива на форсунки, когда на форкамерные работают, заводятся, но.....не так работают
Например, 1.9ТДИ Ауди с прямым впрыском - "тихий" мотор и очень резвый мотор. Свечи накала включаются при минус 5 и ниже. Такую же Ауди с 2.0 бензин инжектор - "делает" на раз.
P.S. 1.9ТДИ Ауди есть и форкамерный мотор, не путайте!!!!

[yepti]

1.9ТДИ Ауди есть и форкамерный мотор, не путайте!!!!

у 1.9тди нет форкамерного мотора,это 1.9 тд.запатентованный дренд "tdi"-только двигатели коцерна ауди-фольц-сеат-шкода непосредственного впрыска турбо с интеркулером.
чтобы понятьпрогресс в дизелях, нужно посмотретьна линейку моторов этого концерна.по большому счету мотор один-1.9(бывшая бензинка2.0).мощность,которую с него снимают ,начиналась с 50сил и достигает140-170 сил сейсчас на серийных машинах.

Например, 1.9ТДИ Ауди с прямым впрыском - "тихий" мотор и очень резвый мотор

а про какой мотор идет речь?он выпускается с 91 года по наши дни.какой год и какая мощность?

[Вован Я]

у 1.9тди нет форкамерного мотора

Извеняйте, попутал с 1.6ТДИ Есть 1.9ТД форкамерный.
Да, речь про тихий и резвый мотор 1.9ТДИ с 91г.

[solomon]

всю ветку не осилил , это обсуждали?
http://www.popmech.ru/article/6391-a-vm ... vyiy-motor

[yepti]

а чего обсуждать?купите воздушный безмаслянный компрессор.там вся цпг пластмассовая.в современном двигателе половина корпусных деталей пластмассовая.я думаю,что пластиковые поршня и шатуны мы увидим еще при нашей жизни.
повеселил отзыв о популярной механике как о сборище полуграмотных фантастов

[Thor17]

всю ветку не осилил , это обсуждали?

Было дело, где то эта ссылка уже проскакивала, в общем то ничего особо фантастического и нету, пластик ныне уже на таком уровне что вполне может заменить металл почти везде, просто нужный еще дОрог. Только ИМХО проблема современных ДВС все же не в этом ныне, на прирост каждого процента КПД затраты идут в геометрической прогресии а уровень его не доходит до 0.5, судя повсему эта граница уже сродни горизонту... И виной этому локальный оптимум параметров существующих вариантов. Другой оптимум лежит как становится понятно весьма долеко и придти туда можно только крдинально поменяв точку начала поиска.

[gudvin]

У меня непосредственный впрыск без электроники, механический насос .
2.0л - 81л.с
Приёмистость действительно бензинки курят

[lunatik-1]

По поводу оборотов дизелей!

Провёл сегодня практический тест на почти современном дизеле.
(2.2 CDI мотор от бенца, 122 л.с. (на седанах 150 кобыл), 2000-2005 годов выпуска).

Знал что мотор имеет отсечку в районе 5.500 по оборотам.
Раскручивал, электроника отрубает подучу соляра.
Но это дело только без нагрузки, на нейтралке.

Под нагрузкой двигатель работает в таком вот темпе:
3500 об/м соответсвует скорости 150 км/ч.
(Машина способна разогаться до 170-180 при попутном ветре )
Подозреваю что на данных оборотах, мотор может работать "неограниченно" долго, покуда подаётся топливо.

[lunatik-1]

Так же имею ИМХО, что малоразмерные АУДЮшные дизеля пошустрее бенцов.