Лунохода.Нет

SLOW писал(а): ↑13 ноя 2020, 12:12(ИМХО опять же)

Надо делать в виде тазиков из двух половин , и возить запаску легче.

didulya писал(а): ↑13 ноя 2020, 13:34

SLOW писал(а): ↑13 ноя 2020, 12:12(ИМХО опять же)

Надо делать в виде тазиков из двух половин , и возить запаску легче.

Разумно. Да ещё чтобы эти тазики (комплектная пара) входили один в другой.

SLOW писал(а): ↑13 ноя 2020, 12:12 1. Купить кованный диск нужной разболтовки. По возможности легкий и дешевый. Обычно можно уложиться в 6-7 кг
2. Сделать посадочное шершавым (дробоструй... болгарка ...) и намотать композитный бандаж на посадочное

шершавость не главное - тут важнее очистка. Пленка аводы на метале недолжна сразу схватыватса в капли.

maikl4x4 писал(а): ↑12 ноя 2020, 18:29 Я думаю что если вообще связываться с диском из композита делать его нужно именно композитным, а точнее по гибридному сценарию

может тогда сделать стальной диск. Посадочное оставить такой же толщины. А конус сделать из тонкого металла и ещё вырезать окна. Получится типа рамы. И уже эту конструкцию убрать в композит.

Если есть ресурсы, то можно сделать диск из титана. Не дороже и не сложнее чем из композита получится, это если считать абсолютно все затраты. Но уж точно будет легче и прочнее. Прокат из титановых сплавов нынче не такой уж и дефицит.

Eugene писал(а): ↑14 ноя 2020, 18:40 Если есть ресурсы, то можно сделать диск из титана. Не дороже и не сложнее чем из композита получится, это если считать абсолютно все затраты. Но уж точно будет легче и прочнее. Прокат из титановых сплавов нынче не такой уж и дефицит.

Aлексей писал(а): ↑09 май 2020, 16:01 И это верно.
Перспективней составные диски, произведенные методом ротационной вытяжки титанового листа.

Eugene писал(а): ↑14 ноя 2020, 18:40 Если есть ресурсы, то можно сделать диск из титана. Не дороже и не сложнее чем из композита получится, это если считать абсолютно все затраты. Но уж точно будет легче и прочнее. Прокат из титановых сплавов нынче не такой уж и дефицит.

Можно конечно,только есть сложности с мех. обработкой,сверлить титан сложнее чем сталь,прокатать полосу для бедлока будет не просто,да и варить титан не самая простая задача.Обычно титан варят АДС.Можно конечно полуавтоматом попробовать обычной проволокой св08 и т.п.Но это не надежно,совсем,да и не прочный шов,и с коррозионной стойкостью будет все плохо.А проволоку для сварки титана полуавтоматом где купить?Вообще присадочная есть по цене 5 т за килограмм.На заводе,где я работаю,бандаж для лопаток турбин приваривают,точнее прихватывают,такая конструкция бандажа ,обычным электродом типа ок.И не на последнем месте цена материала.Килограмм титана в прокате стоит не меньше тысячи рублей.а в основном полторы и выше.При массе диска в 10 кг это как минимум 10-15 тысяч,но скорее всего себестоимость будет выше,присадочную проволоку и газ не учли,то есть около 20 тысяч рублей.Плюс работа,и работа высококвалифицированная,тем более сварка не полуавтоматом а АДС.Если найдутся энтузиасты дисков из титана,готовые заплатить сумму в 40-50 тысяч за диск,скорее всего будет и предложение.Это как рассуждение на тему,если бы мне нужны были бы диски.Скорее всего я бы сделал себе их из титана.
Стружка титановая горит очень ярким белым свечением. проверял

Ну титан это другая история. Тут речь идёт о композитном диске.

И тишина полная

В перспективе диск колеса перестанет быть катушкой, а станет, скорее всего, формой, похожей на газовый баллон и изготовленный из композита с ориентированными волокнами. Технология отработана на резервуарах ракет и самолетов. Есть технология намотки в заданном направлении под оптимальными углами. Есть конструкции обвязки горловин (в нашем случае - ступиц).
Прогресс в дискостроении должен идти параллельно прогрессу в шинах (оболочках) сверхнизкого давления.
А вот это направление сильно затормозилось и даже пошло назад в своем развитии с созданием тракторной малослойной резины но с высокими грунтозацепами типа "шестеренка", которые эффектно выглядят, но много весят, вступают в антагонизм с оболочкой и сводят на нет преимущества сверхнизкого давления. То, что создавалось для пашни на ковровом болоте вовсе не эффективно, и даже вредно...да и на мокрой глине не работает.
Если шинооболочки вернутся на верный путь развития, то потребуются диски, совсем не похожие на современные. При сравнимых размерах по диаметру и ширине пневмокатков, посадочный диаметр будет уменьшаться, а диск превратится в трубу или цилиндр.
Ну конечно, если в диск переселятся некоторые узлы традиционно распологающиеся сегодня на шасси, то потребуются более "ёмкие" корпуса-диски для них.

То, что всё больше в конструкции пневмоходов будут применяться композитные материалы и технологии, это неизбежно. Как в авиации, к этому приведет требование высокой несущей способности материалов, а она у композитов выше, чем у стали, титана или легких сплавов. Двигаться по слабым грунтам так же сложно, как и летать по воздуху или плавать по воде. Подчас даже сложнее! Поэтому и решения конструкции будут дорожать и совершенствоваться.
Детская болезнь в пневмоходостроении - брать готовые автомобильные или тракторные узлы и пытаться научить их ездить и возить грузы по слабым грунтам, уверен, уже скоро пройдет. Ободрыши уступят место специально спроектированным и изготовленным по специальным технологиям шино-оболочкам, кардинально отличающимся от выпускаемых сегодня шин низкого давления для тракторов и вездеходов. А вслед за ними и агрегатная база пневмоходов также станет специальной и более совершенной!
Дожить бы!

Всем привет. После ограничения доступа на неделю так и не смог войти под своим аккаунтом. Раз есть интерес, готов продолжить, но пришлось по новой зарегиться, хотя это запрещено правилами форума.

Вадим Шарапов, такого не должно быть. Сообщу админу.

Вадим Шарапов писал(а): ↑08 дек 2020, 09:59 Раз есть интерес, готов продолжит

есть, но просьба соблюдать правила

Вадим Шарапов, что пишет при попытке войти?. В профиле который мне доступен для просмотра нет ни каких ограничений.

Я авторизировался на форуме через фейсбук, так вот он пишет что такой УРЛ ваще не знает, а через обычный вход тоже не пускает, но через него и раньше не заходил, только через фейсбук и у меня под аваторкой стояла буква f

Вадим Шарапов, написал администрации. Думаю что смогут восстановить прежнею учётную запись.