Двигатели УД

ИЖ, мотоколяска, пускачи, Тула, Совдеп.

Модераторы: Володька Николаев, новичок, вовочка, argon84, Белый Дом, Вопрос, mmcl200

19сергей84
Сообщений: 5
Регистрация: 12 апр 2014, 23:40
Репутация: 0
Откуда: Житомир

Сообщение 19сергей84 » 14 апр 2014, 20:51

Стояло три прокладки снял одну так же глохнет снял две тоже нету результата. Повторил процедуру с ВАЗоским бензонасосом так же нету результата( в общем буду наверно менять карб.

Кто то ставил на уд15 карб к45? или может еще какие то подойдут? подскажите плиз

вик
Сообщений: 22
Регистрация: 28 фев 2013, 14:50
Репутация: 0
Откуда: красноярск

Сообщение вик » 15 апр 2014, 05:54

в родном карбюраторе в поплавковой камере стоит клапан по типу автомобильного, если клапан как у мотоцикла с иглой внутри поплавка, то будет твоя проблема. я поставил карб от старой Тулы круглый, тот , что горизонтально лежит, заменил жиклёр, крышку поплавковой с авто клапаном- проблем нет. не знаю как фото вставить.

19сергей84
Сообщений: 5
Регистрация: 12 апр 2014, 23:40
Репутация: 0
Откуда: Житомир

Сообщение 19сергей84 » 15 апр 2014, 11:28

крышку поплавковой с авто клапаном

а где такие взять?

вик
Сообщений: 22
Регистрация: 28 фев 2013, 14:50
Репутация: 0
Откуда: красноярск

Сообщение вик » 15 апр 2014, 16:25

если родной карбюратор, оно там есть. если не родной, ставь оковский. не найдёшь этот клапан.... поскольку при социализме думали о народе, и двигателя до сих пор работают лучше китайцев. хоть на 80 м ,хоть на 93
м . всем желаю удачи.. у меня в УД 25- синтетика, магнето, и прёт как танк. фото как научусь вставить, так будет..

19сергей84
Сообщений: 5
Регистрация: 12 апр 2014, 23:40
Репутация: 0
Откуда: Житомир

Сообщение 19сергей84 » 16 апр 2014, 20:34

набрал карбов разных 7 штук))) буду проверять может какой то подойдет) как проверю отпишу о результате

abura
Сообщений: 2
Регистрация: 13 май 2014, 11:43
Репутация: 0
Откуда: Орел

Сообщение abura » 13 май 2014, 11:55

Приветствую, форумчане.
Искал информацию по двигателю СК-6, на мотоблоке у меня, попал сюда. Может не совсем в тему, но вопрос детский, а люди здесь разбирающиеся. Хотел проверить зазоры клапанов, открыл крышку, и обнаружил, что на один клапан коромысло давит непосредственно, а на другой - через проставочку (как пистон). Это так должно быть?

Багор
Сообщений: 78
Регистрация: 03 фев 2012, 12:51
Репутация: 0
Откуда: Харьков

Сообщение Багор » 16 май 2014, 22:27

abura
так и должно быть не помню по моему на выпускных

nicolight
Сообщений: 5
Регистрация: 22 окт 2010, 11:57
Репутация: 0
Откуда: Орел

Сообщение nicolight » 23 май 2014, 21:33

Камрады здравствуйте. Имею МТЗ-05 с двигателем уд-15. Родной карб к16м умер от старости. Купил от китайского скутера карб GY6-150. Приколхозил его. При запуске без газа (тросика не было) дал пару-тройку вспышек несильных - и всё. Когда снял карб - было много бензина во впускном коллекторе.
Вопросы:
1) как правильно подключать вакуумную трубку к коллектору, сейчас она через тройник (на фото видно). Или напрямую подключать, без тройника?
2) электромагнитный клапан не подключен (электричества нету и неоткуда взять), получается неподключенный клапан сильно богатит смесь?
3) может карб вообще не отрегулирован с завода и надо чтото покрутить?
Спасибо.
Изображение

nicolight
Сообщений: 5
Регистрация: 22 окт 2010, 11:57
Репутация: 0
Откуда: Орел

Сообщение nicolight » 24 май 2014, 19:54

ураа!!! заработало!!!!



заводится от ручного стартера также с пол пинка, как и от карбюратора к16м. я доволен.
осталось воздухан приколхозить (может даже от скутера типа нулевика поставлю - аккуратно смотрится) и тросик газа поставить (уже переделываю крепеж, использую родную упорную пластину троса газа).

Аватара пользователя
АРКАША
Сообщений: 2825
Регистрация: 17 ноя 2009, 00:50
Репутация: 0
Имя: 8-921-530-04-86
Откуда: п. Вожега Вологодской обл.
Контактная информация:

Сообщение АРКАША » 27 май 2014, 16:51

nicolight
В родном карбюраторе главный топливный жиклёр (под пробкой снизу) заглушен ?
Если нет , то есть подсос воздуха , через поплавковую камеру и главную дозирующую систему

zalesski
Сообщений: 13
Регистрация: 14 июн 2014, 02:04
Репутация: 0
Имя: +79051310809
Откуда: Переславль-Залесский
Контактная информация:

Сообщение zalesski » 01 июл 2014, 14:02

Здравствуйте! Наконец закончил чтение темы . Имею с 1992 года мини трактор (4х4) МТЗ-085 со Смаргонским двс УД-шкой. Но последние 10-к лет его не эксплуатировал. Ранее пользовался регулярно. Очень добрый конь,выполнял многие работы по хозяйству. Но были и озвученные в теме проблемы. Были и внезапные работы на одном цилиндре,и трудности в заводке постоявшего, да и многое другое. Справлялся с возникающими проблемами и всегда успешно. Но,не желая более сталкиваться с проблемами заводки, решил идти в ногу со временем и перейти на БСЗ. Пока избрал вариант с датчиком Холла. Думаю удастся переделать как-то под это дело родное магнето. Однако ,думаю,что потеря энергии на распределении по цилиндрам будет ни к чему.Посматриваю на магнето от пускачей,которые левого вращения. Нравится тема двух искровой катушки от 406 двс. Вот только продающиеся в магазинах двухискровые от газели,оки и таврии дают маловатую энергию искрообразования. 50 маловато, надо бы поискать 150-ку ,но это видимо может быть .что-то из Бошевских. Может будет чей совет из более опытных?

Blud
Сообщений: 5
Регистрация: 01 июл 2014, 20:14
Репутация: 0
Откуда: Сарсоград

Сообщение Blud » 01 июл 2014, 20:19

Приветствую!
Перечитал всю тему здесь (и на других форумах), но прямого ответа на имеющуюся проблемку не нашел, поэтому спрошу.
В магнето трактора бати сгорела высоковольтная обмотка ВВ катушки зажигания.
Вопрос – заработает ли 1302.3728 с 406 газелевской катушкой зажигания, если поставить ее вместо родной катушки?
Не требуется ли соединять (через) резистор электронную схему мб103 на первичную обмотку катушки зажигания?
Или чем заменить перегоревшую ВВ катушку зажигания (с другого движка)? В этом случае нужны ли будут какие либо переделки?
Потенциально есть возможность перемотать ВВ обмотку катушки, но не знаю параметров – диаметр провода и число витков. Подскажите, пожалуйста, кто знает, или дайте наводку, какие параметры у других катушек.

zalesski
Сообщений: 13
Регистрация: 14 июн 2014, 02:04
Репутация: 0
Имя: +79051310809
Откуда: Переславль-Залесский
Контактная информация:

Сообщение zalesski » 02 июл 2014, 02:10

Blud писал(а):Приветствую!
Перечитал всю тему здесь (и на других форумах), но прямого ответа на имеющуюся проблемку не нашел, поэтому спрошу....
...Потенциально есть возможность перемотать ВВ обмотку катушки, но не знаю параметров – диаметр провода и число витков
Катушка намотана очень тонким проводом сечением 0,065 мм. На ней имеется 20 тыс.витков. намотать можно только в условиях лабораторного оборудования. Но умельцы доматывают первичку вместо 180-200 витком 1 мм провода ещё 50-100 витков. Подключают этой(первичная) обмотке ,последовательно КЗ автомобильную. Первичную обмотку(контакт "Б"(+,15) к выводу низковольтного в магнето), а контакт "К"(-,1) КЗ подключаем на изолированный от массы контакт прерывателя в магнето. Провод ВВ КЗ подключаем на контакт контактирующий с площадкой катушки с ВВ проводом магнето. Искра должна быть , а какая зависит от параметров подобранной вами КЗ от автомобиля.

zalesski
Сообщений: 13
Регистрация: 14 июн 2014, 02:04
Репутация: 0
Имя: +79051310809
Откуда: Переславль-Залесский
Контактная информация:

Сообщение zalesski » 02 июл 2014, 02:19

Но мой Вам совет,чтобы избежать в дальнейшем возможных неудач,советую пересмотреть своё стремление к источнику искрообразования в виде "магнето" и контактного зажигания. Существуют десятки факторов сильно влияющих на энергию искрообразования и существенно меняющих сопротивление цепи,которое зависит и от погодных условий и от вашего отношения к "железу" :oops: :stop:.

Blud
Сообщений: 5
Регистрация: 01 июл 2014, 20:14
Репутация: 0
Откуда: Сарсоград

Сообщение Blud » 02 июл 2014, 07:46

zalesski, спасибо за данные по ВВ обмотке!

zalesski писал(а):Подключают этой(первичная) обмотке ,последовательно КЗ автомобильную. Первичную обмотку(контакт "Б"(+,15) к выводу низковольтного в магнето), а контакт "К"(-,1) КЗ подключаем на изолированный от массы контакт прерывателя в магнето.

По-моему, Вы имеете ввиду катушку типа Б116 : Изображение. Я то собираюсь предложить бате поставить двухвыводную например 406.3705 Изображение

zalesski писал(а):вместо 180-200 витком 1 мм провода ещё 50-100 витков.

В итоге на низкой обмотке будет 220-300 или всего 50-100 витков?


zalesski писал(а): а контакт "К"(-,1) КЗ подключаем на изолированный от массы контакт прерывателя в магнето.

Т.к. в данном случае "прерыватель" электронный, то это контакт блока МБ103, исходящий на катушку зажигания, верно?


zalesski писал(а):Провод ВВ КЗ подключаем на контакт контактирующий с площадкой катушки с ВВ проводом магнето.

Если так сделать, получается мы делаем КЗ на КЗ - короткое замыкание катушки зажигания на "общий провод"-на корпус.
Или разъясните несведущему понятнее.

zalesski писал(а):Подключают к этой(первичная) обмотке ,последовательно КЗ автомобильную.

Стоит ли последовательно с низкой обмоткой КЗ подключать еще индуктивное сопротивление? это же сопротивление нарастанию тока - уменьшение пикового значения тока в первичной обмотке - уменьшение наводимого напряжения в высокой обмотке КЗ - уменьшение энергии искры.
Поправьте меня, если что-то не так


Вернуться в

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя